Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Turicum, Suisse 1904 - 1914
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La marque automobile Suisse de voitures Turicum fut fondée en 1904 et exploita la construction de véhicules à moteur jusqu'en 1914.
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Turicum était une automobile suisse fabriquée entre 1904 et 1906 à Zurich, puis de 1907 à 1914 à Uster.
La première voiture fabriquée par Martin Fischer était un petit véhicule de type karting monoplace, de 140 cm de long, avec une direction à pédale et propulsé par un moteur de moto.
Il avait un entraînement par chaîne mais un deuxième prototype avait un entraînement par friction.
L'entraînement à friction se composait d'un disque plat en acier couplé au moteur qui entraînait une petite roue recouverte de cuir tournant à angle droit par rapport à sa surface.
La petite roue pouvait être déplacée sur la surface du grand disque, donnant un rapport d'engrenage infiniment variable, ils ont suscité peu d'intérêt du public.
L'industriel suisse Jakob Heusser a également participé à la création du constructeur automobile.
Tout commence en 1907 dans un atelier de Nieder Uster près de Zürich où Martin Fischer (1867-1947) met au point un prototype d'automobile monoplace dont la particularité est d'être dépourvue de volant !
En effet l'habile pilote devait compter sur ses pieds pour diriger son Roller en actionnant deux pédales au grès de ses péripéties urbaines a bord de cet engin anachronique animé par un vaillant monocylindre de 7ch refroidi par air.
Si le prototype de ce véhicule est pieusement conservé par le musée de la jolie ville de Lucerne il semble qu'il n'y ait pas eu de suite commerciale car la même année "Automobilfabrik TURICUM AG" présente à la vente son Type B un modèle biplaces de 785 cm3 avec radiateur factice et transmission à friction bien plus conventionnel en terme de conduite puisque doté cette fois d'un volant.
A la demande de certain clients, la marque pouvait offrir au courant de l'année 1909 une bicylindres dont les faibles ventes la condamnèrent à rester anecdotique dans le catalogue de cette maison qui d'ailleurs ne renouvela pas l'opération.
Cette marque développe son offre avec des touristes 4 places qui trouvent facilement leur public en raison d'une très grande qualité de construction qui font d'elles un rempart efficace face aux assauts des concurrentes étrangères et rapidement la classe aisée helvétique s'approprie cette marque nationale qui croit très rapidement pour devenir un acteur incontournable du secteur automobile suisse.
Un an plus tard, TURICUM exporte désormais avec succès ses productions partout en Europe et la notorièté de la marque lui permet même de s'offrir un superbe salon de vente dans la très huppée ville de Neuilly s/Seine où le carnet de commandes ne désemplit pas.
Cette activité soutenue permet à la firme d'occuper à plein temps plus de 150 personnes qui assurent ainsi une production annuelle moyenne de 200 automobiles qui se déclinent en Type C 10/12cv 4 cylindres de 1943 cm3 et Type D 16/20cv 4 cylindres de 2613 cm3 tous deux refroidis par eau.
Si Martin Fischer quitte son entreprise en 1908 pour concevoir des automobiles portant son nom ceci n'empêche par TURICUM de croître et de prospérer jusqu'à ce que la grande guerre viennent gripper cette belle machine qui ne reprendra pas une fois l'armistice signée.
Revenons un peu sur le père fondateur de Turicum qui après avoir racheté l'ancienne usine du constructeur automobile Weidmann de Zurich, fonda la "FISCHERWAGEN Ag" pour y produire dès 1909 de très classiques automobiles avant de présenter en 1913 son modèle 16/22cv dont intérêt majeur était son moteur maison 4 cylindres de 2724cm3 à soupape à guide dit aussi "soupape à tiroirs oscillants" dont le mouvement était alternatif .
Si là aussi la Première Guerre Mondiale limita la production de ce modèle à environ 200 exemplaires il est à noter que son moteur fut d'avantage distribué dans le monde grâce aux licences de fabrication accordées en France à "Delaugère-Clayette" et aux Etats-Unis au constructeur "Aristos" de New-York.
La paix revenue, Fischer tenta une incursion dans le cyclecar avec un engin motorisé par un bicylindre MAG en V mais sans succès et 1919 la messe était dite.
Dans certaine source, il est fait mention d'une reprise du prototype 6 cylindres Fischer présenté en 1914 aurait été produit dès 1918 outre-Atlantique.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Turicum ", Suisse 1904 - 1914.
Turicum était une automobile suisse fabriquée entre 1904 et 1906 à Zurich, puis de 1907 à 1914 à Uster.
En 1907, tout commence dans un atelier de Nieder Uster près de Zürich où Martin Fischer (1867-1947) met au point un prototype d'automobile monoplace dont la particularité est d'être dépourvue de volant !
En 1907, il semble qu'il n'y ait pas eu de suite commerciale car la même année "Automobilfabrik TURICUM AG" présente à la vente son Type B un modèle biplaces de 785 cm3 avec transmission à friction bien plus conventionnel en terme de conduite.
En 1909, à la demande de certain clients, la marque pouvait offrir au courant de l'année une bicylindres dont les faibles ventes la condamnèrent à rester anecdotique.
En 1910, un an plus tard, TURICUM exporte désormais avec succès ses productions partout en Europe et la notorièté de la marque lui permet même de s'offrir un superbe salon de vente dans la très huppée ville de Neuilly s/Seine où le carnet de commandes ne désemplit pas.
Cette activité soutenue permet à la firme d'occuper à plein temps plus de 150 personnes.
En 1908, Martin Fischer quitte son entreprise pour concevoir des automobiles portant son nom.
En 1914 TURICUM ne reprendra son activité une fois l'armistice signée.
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